HD90129321017 Фланец оси для грузовиков Hande Shacman

HD90129321017 Фланцевая вилка — входной фланец межосевого дифференциала для мостов Hande HDZ300/HD469

1. Обзор продукта

Фланцевая вилка соединяет приводной вал с входным валом межосевого дифференциала. Он передает полный крутящий момент двигателя через отверстие с 31 шлицем и расположением торцевых зубьев с 4 отверстиями. Когда шлицы изнашиваются, во фланце возникает вращательный люфт — стук, который слышен при отпускании и повторном нажатии газа. Когда отверстия для болтов удлиняются, приводной вал смещается от центра и вибрирует. Любое условие приводит к повреждению подшипников дифференциала и универсальных шарниров приводного вала.

Мы — компания Shaanxi Tolizer Machinery Equipment Co., Ltd. , китайский поставщик компонентов для тяжелых грузовиков и осей. Мы поставляем детали Shacman, TONLY, SINOTRUK, LiuGong и FAW дистрибьюторам и автосервисам по всему миру.

Наша фланцевая вилка HD90129321017 является прямой заменой оригинального компонента Hande Axle. Это входной фланец межосевого дифференциала на тандемных мостах Hande HDZ300 и HD469 — средний мост на грузовиках Shacman X3000, F3000, M3000, X5000 , карьерных машинах TONLY 855/875/885 , LGMG MT86H/MT95 , самосвалах SANY SKT80/SKT90S , Камаз 6580 и Грузовики Урал с мостами Hande. Размеры: внешний диаметр 180 мм, отверстие с 31 шлицем, высота 76,6 мм, рисунок торцевых зубьев с 4 отверстиями.

Выбор этого фланца означает выбор жесткой траектории крутящего момента с нулевым люфтом между приводным валом и дифференциалом , чтобы ваша трансмиссия работала плавно, а ось продолжала работать.

2. Подробная информация о продукте

Детальное изображение продукта:

Обработка поверхности: Корпус из кованой легированной стали 40Cr. 31-шлицевое отверстие с прецизионной прошивкой. Зубья с 4 отверстиями на торцевой поверхности отшлифованы для полного контакта. Отверстия под болты просверлены и скошены на 15 мм. Защитное покрытие для защиты от коррозии.

Производственный процесс: Кованая заготовка, черновая обработка, термообработка, затем чистовая обработка шлицевого отверстия, наружный диаметр 180 мм и торцевых зубьев. Шлицевое отверстие проточено до размера 31 зуба и проверено шлицевым калибром. Торцевые зубья отшлифованы для полного контакта с сопутствующим фланцем. Отверстия для болтов просверлены диаметром 15 мм и скошены. Проверяется посадка шлицев, рисунок контакта зубьев и положение отверстий для болтов.

Структурная схема: Корпус с круглым фланцем, внешний диаметр 180 мм, отверстие с 31 шлицем для входного вала дифференциала, расположение торцевых зубьев с 4 отверстиями для сопутствующего фланца ведущего вала, высота 76,6 мм, шейка уплотнения 85 мм, внутреннее отверстие 65 мм, четыре отверстия для болтов 15 мм.

Место установки: Крепится на входной вал межосевого дифференциала средней оси. Удерживается двенадцатигранной гайкой, затянутой с моментом 1050 ± 50 Н·м. Сопутствующий фланец приводного вала прикручивается болтами к торцевому рисунку зубьев. Предварительный натяг подшипника ведущей шестерни необходимо проверить с помощью динамометрического ключа после затяжки гайки.

3. Технические характеристики

• Название продукта: Фланцевая вилка/входной фланец межосевого дифференциала
• Номер модели: HD90129321017
• Альтернативные номера деталей: HD469-2502012, HD90129321018, 81.39115.5061, 81.39115.0175, AT1287.
• Внешний диаметр: 180 мм
• Внутреннее отверстие: 65 мм
• Журнал уплотнения: 85 мм
• Общая высота: 76,6 мм
• Количество сплайнов: 31 внутренний сплайн.
• Отверстия под болты: 4 × 15 мм, торцевой рисунок зубьев
• Материал: поковка из легированной стали 40Cr.
• Момент затяжки стопорной гайки: 1050 ± 50 Н·м (DZ95149320054)
• Применение: Тандемные мосты Hande HDZ300, HD469 (средняя ось).
• Комплектация автомобиля: Shacman X3000/F3000/M3000/X5000; ТОНЛИ 855/875/885; LGMG MT86H/MT95; САНИ СКТ80/СКТ90С; Камаз 6580; Урал с мостами Hande
• Совместимость с брендом: Shacman, TONLY, SINOTRUK, LiuGong, FAW.
• Хранение: Сухое, чистое, покрытое маслом.
  

4. Особенности и преимущества продукта

Принцип продукта: Фланец передает крутящий момент через два соединения: отверстие с 31 шлицем, которое зацепляет входной вал, и зубчатый рисунок на торце с 4 отверстиями, который крепится болтами к сопутствующему фланцу ведущего вала. Шлицы несут вращающий момент. Торцевые зубья сохраняют концентрическое выравнивание. Двенадцатигранная гайка прижимает фланец к заплечику подшипника шестерни, устанавливая предварительный натяг подшипника главной шестерни. Любой износ шлицев вызывает вращательный люфт; удлиненные отверстия для болтов или изношенные торцевые зубья допускают смещение от центра и вибрацию.

• Прецизионно проточенное 31-шлицевое отверстие: Проточено до 31 зуба и проверено с помощью шлицевого калибра на предмет посадки с нулевым люфтом. Ослабленные шлицы являются основной причиной выхода из строя фланцев и износа входного вала.
• Рисунок зубьев на торцевой поверхности: шлифованный для полного контакта с сопутствующим фланцем. Поддерживает концентрическое выравнивание и предотвращает вибрацию, которая повреждает подшипники дифференциала.
• Кованая легированная сталь 40Cr: прочность на разрыв и усталостная прочность при нагруженном крутящем моменте тандемной оси. Литые или низкокачественные фланцы деформируются при пиковом крутящем моменте.
• Номинальный крутящий момент гайки 1050 Н·м: предназначен для двенадцатигранной гайки DZ95149320054. Крутящий момент устанавливает преднатяг подшипника шестерни; проверьте с помощью динамометрического ключа.
• Прямая установка OEM: внешний диаметр 180 мм, отверстие с 31 шлицем, высота 76,6 мм, торцевая поверхность с 4 отверстиями. Заменяет HD469-2502012, HD90129321018, 81.39115.5061, 81.39115.0175 напрямую.
• Стандарты качества: сертифицирован ISO 9001. Каждый фланец проверяется на шлицевую посадку, рисунок контакта зубьев и положение отверстий для болтов.
• Преимущество Tolizer: в отличие от фланцев других производителей с неравномерной протяжкой шлицев, вызывающей вращательный люфт, наш HD90129321017 проверяется шлицевым калибром на предмет плотной посадки с момента первой установки.

5. Руководство по установке

1. Подготовка: Слить масло из моста. Отсоединить приводной вал от фланцевой вилки. Выверните четыре болта крепления сопутствующего фланца. Поддержите приводной вал.
2. Снимите старый фланец: При необходимости снимите двенадцатигранную гайку (DZ95149320054) с головкой S=65 мм. Снять фланец. Обратите внимание на прокладку позади подшипника шестерни.
3. Осмотрите шлицы входного вала: проверьте на износ, перекручивание, коррозию. В случае износа новый фланец сразу же начнет люфтить — входной вал также необходимо заменить.
4. Осмотрите прокладку предварительной нагрузки: Проверьте регулировочную прокладку за подшипником шестерни. Замените, если он поврежден или предварительная нагрузка выходит за пределы спецификации.
5. Установите новый фланец: Наденьте HD90129321017 на входной вал, совместите 31 шлиец. Полностью прижать к заплечику подшипника. Нанесите валик герметика вокруг основания фланца на вал.
6. Гайка фиксации крутящего момента: Установите двенадцатигранную гайку, затяните моментом 1050 ± 50 Н·м. Поверните шестерню, чтобы посадить подшипники. Проверьте предварительную нагрузку подшипника шестерни с помощью динамометрического ключа — он должен соответствовать спецификации HDZ300. В противном случае измените толщину регулировочной прокладки.
7. Подсоедините приводной вал: прикрутите сопутствующий фланец к новой вилке фланца. Затяните четыре болта согласно спецификации.
8. Заполнение и проверка: Залейте в ось подходящее масло. Дорожный тест. Прислушайтесь к вибрации или стуку трансмиссии. Убедитесь, что приводной вал работает правильно.

6. Сценарии применения

• Обслуживание среднего моста Shacman X3000/F3000/M3000/X5000: Замените, если шлицы изнашиваются или отверстия для болтов удлиняются, восстанавливая траекторию крутящего момента.
• Горнодобывающие машины TONLY 855/875/885: работа с высоким крутящим моментом ускоряет износ шлицев; Фланец заменяется, когда на приводном валу появляется вращательный люфт.
• Карьерные самосвалы LGMG MT86H/MT95: прямая установка оригинального компонента Hande на межосевой дифференциал.
• Самосвалы SANY SKT80/SKT90S: в осях Hande HDZ300 используется этот фланец; Износ шлицов в результате тяжелых перевозок является основным видом отказа.
• Камаз 6580 и Урал с мостами Hande: Подключение входа межосевого дифференциала.
• Техническое обслуживание автопарка: Товар на складе; замените при обнаружении вращательного люфта между приводным валом и входом дифференциала.
• Дистрибьюторы: Мы поставляем фланцевые траверсы, волнистые втулки, компоненты IAD, детали осей для Shacman, TONLY, SINOTRUK, LiuGong, FAW.

Диагностическое примечание: Следите за: Стук при отпускании и повторном открытии дроссельной заслонки — вращательный люфт в шлицевом отверстии. Вибрация через пол кабины на скорости шоссе увеличивается с нагрузкой — удлиненные болтовые отверстия или изношенные торцевые зубья смещают приводной вал от центра. Красные полосы ржавчины из отверстий под болты фланцев — болты потеряли зажимную нагрузку, истирание сопутствующего фланца. Течь масла через шейку уплотнения фланца — изношена шейка уплотнения. Биение ведущего вала превышает норму — изношенные торцевые зубья отклоняют вал от оси.

Перед заменой фланца проверьте два условия. Во-первых, состояние шлицов входного вала — изношенные шлицы означают, что новый фланец немедленно начинает зазор; проверьте на предмет перекручивания или ступенчатого износа. Если он изношен, замените также входной вал. Во-вторых, регулировочная шайба предварительной нагрузки подшипника шестерни — момент гайки 1050 Н·м устанавливает предварительную нагрузку. Если предварительная нагрузка после нового фланца выходит за пределы спецификации, замените регулировочную прокладку. Не корректируйте, изменяя крутящий момент гайки — гайка должна иметь полный крутящий момент 1050 Н·м для нагрузки зажима.

7. Преимущества для клиентов

• Устранение вращательного люфта: прецизионно проточенное 31-шлицевое отверстие обеспечивает плотную посадку на входном валу, устраняя стук и предотвращая повреждение входного вала.
• Восстановленное выравнивание трансмиссии: шлифованный рисунок зубьев на торцевой поверхности обеспечивает полный контакт с сопутствующим фланцем, удерживая приводной вал в центре и устраняя вибрацию.
• Кованая конструкция из 40Cr: прочность на разрыв и усталостная прочность при нагруженном крутящем моменте тандемной оси; литые фланцы деформируются при пиковом крутящем моменте.
• Сокращение времени простоя: непосредственная установка OEM с соответствующим наружным диаметром 180 мм, отверстием с 31 шлицем, высотой 76,6 мм, расположением 4 отверстий.
• Межбрендовая совместимость: один фланец охватывает Shacman X3000/F3000/M3000/X5000, TONLY 855/875/885, LGMG MT86H/MT95, SANY SKT80/SKT90S, Камаз 6580, Урал с мостами Hande HDZ300.
• Универсальные источники поставок: помимо фланцевых вилок, Tolizer поставляет детали головки блока цилиндров , комплекты коленчатого вала , детали клапанного механизма , турбокомплекты и трубы , системы охлаждения двигателя , систему смазки , электрические детали двигателя , комплекты прокладок двигателя , жгуты проводов , детали электронного управления , модули связи , высоковольтные системы и компоненты гидравлической системы для Shacman, TONLY, Автомобили SINOTRUK, LiuGong, FAW.
• Глобальное обслуживание: мы обслуживаем дистрибьюторов, операторов автопарков и клиентов послепродажного обслуживания китайских марок тяжелых грузовиков, в том числе для внедорожной и горнодобывающей техники, по всему миру.

Свяжитесь с Tolizer сегодня, чтобы обеспечить поставку фланцевой вилки.