Основание подшипника оси Hande HDZ300 DZ90149320043

DZ90149320043 Посадочное место подшипника — опора дифференциала для заднего моста Shacman X3000 Hande HDZ300

1. Обзор продукта

Посадочное место подшипника представляет собой структурную опору, которая удерживает дифференциал внутри картера заднего моста. Он несет на себе подшипники дифференциала, позиционирует коронную шестерню относительно шестерни и поглощает реакцию крутящего момента, которая пытается провернуть весь дифференциал под нагрузкой. Когда его отверстия изнашиваются или деформируется фланец, дифференциал смещается, зубчатое зацепление раскрывается, и задний мост воет при ускорении.

Мы являемся компанией Shaanxi Tolizer Machinery Equipment Co., Ltd. , поставщиком компонентов для тяжелых грузовиков и осей для дистрибьюторов и мастерских Shacman, TONLY, SINOTRUK, LiuGong и FAW по всему миру.

Наше гнездо подшипника DZ90149320043 заменяет оригинальный компонент Hande. Это гнездо подшипника главного редуктора задней оси для моста Hande HDZ300 / TGX . Подходит для Shacman X3000 и КамАЗ 6580/65801/65802 . Вес: 18 кг . Также обозначается как HD90149320043.

Выбор этого гнезда подшипника означает выбор прецизионной опоры, которая удерживает дифференциал от реакции крутящего момента и восстанавливает правильное зацепление шестерен .

2. Подробная информация о продукте

Детальное изображение продукта:

Обработка поверхности: литье из ковкого чугуна, обработанные отверстия для подшипников, шлифованный монтажный фланец. Защитное покрытие для хранения.

Производственный процесс: Литье, обработка на станке с ЧПУ за одну установку для обеспечения концентричности. Сверла скучены и отточены; фланец отшлифован плоско. Проверяется диаметр отверстия, плоскостность фланца, целостность резьбы.

Структурная схема: литой корпус с двумя отверстиями для подшипников, поддерживающими опорные подшипники дифференциала, крепежный фланец, прикрепленный болтами к корпусу оси, обработанная торцевая поверхность дифференциала, позиционируемая на нужной глубине. Работает с регулировочными шайбами ​​(DZ90149320033/20035/20034/20032/20031) для установки преднатяга и люфта.

Место установки: Болты внутри картера заднего моста. Поддерживает дифференциальную несущую. Регулировочными шайбами ​​установите зазор венцовой шестерни на 0,25–0,40 мм (разброс ≤0,10 мм) и преднатяг шестерни на фланце 1–2 Н·м.

3. Технические характеристики

• Название продукта: Седло подшипника/опора корпуса дифференциала
• Номер модели: DZ90149320043
• Альтернативный номер детали: HD90149320043
• Материал: высокопрочный ковкий чугун.
• Отверстия подшипников: прецизионные отверстия для подшипников корпуса дифференциала.
• Монтажный фланец: плоский для правильной посадки.
• Сопутствующие компоненты: Регулировочные шайбы, конические роликоподшипники (DZ90149320055, DZ90149320027)
• Характеристики крутящего момента: Люфт зубчатого венца 0,25–0,40 мм; преднатяг шестерни 1–2 Н·м; болты корпуса М16×10 класса 10,9 момент затяжки 280–320 Н·м
• Применение: Главный редуктор заднего моста Hande HDZ300 / TGX
• Комплектация автомобиля: Shacman X3000; Камаз 6580/65801/65802 с мостами HDZ300
• Совместимость с брендом: Shacman, TONLY, SINOTRUK, LiuGong, FAW.
• Хранение: Сухое, чистое, защищенное от влаги и ударов.
  

4. Особенности и преимущества продукта

Принцип продукта: Посадочное место подшипника жестко поддерживает корпус дифференциала. Реакция крутящего момента пытается вращать дифференциал внутри корпуса. Седло подшипника поглощает эту силу через свой фланец и отверстия. Если отверстия изнашиваются или фланец деформируется, дифференциал смещается, меняется зацепление шестерен, и ось воет при ускорении. Регулировочными шайбами ​​устанавливается точное положение венца относительно шестерни.

• Высокопрочный ковкий чугун: выдерживает реакцию крутящего момента всего дифференциала при полной нагрузке двигателя. Низкосортный чугун трескается или деформируется.
• Седла подшипников с прецизионной расточкой: расточены и отточены для точной посадки с натягом для опорных подшипников. Предотвращает пробуксовку подшипников и смещение дифференциала.
• Плоский монтажный фланец: отшлифованный, чтобы обеспечить квадратную посадку на картере оси. Искаженный фланец меняет положение дифференциала и зацепление шестерен.
• Сочетается с регулировочными шайбами: работает с DZ90149320033/20035/20034/20032/20031 для установки предварительного натяга и люфта. Правильная предварительная нагрузка предотвращает смещение дифференциала под нагрузкой.
• Прямая установка OEM: размеры, диаметр отверстия, рисунок фланца соответствуют оригинальному Hande DZ90149320043. Заменяет HD90149320043.
• Стандарты качества: сертифицирован ISO 9001. Проверяется диаметр отверстия, плоскостность фланца, целостность резьбы.
• Преимущество Tolizer: в отличие от седел других производителей с нестандартными отверстиями, вызывающими пробуксовку подшипников или несоосность, наши изготавливаются на станке с ЧПУ и проверяются на концентричность.

5. Руководство по установке

1. Подготовка: Слить масло из заднего моста. Снимите приводной вал и полуоси.
2. Снимите крышку: Открутите крышку картера заднего моста, чтобы получить доступ к главному редуктору.
3. Снимите дифференциал в сборе: Снимите крепеж подшипника. Снимите корпус дифференциала и гнездо подшипника.
4. Снимите старое гнездо подшипника: Отвинтите болт от держателя или корпуса. Отдельно от регулировочных шайб и подшипников. Обратите внимание на положение шайб.
5. Осмотрите корпус и подшипники: Проверьте отверстия корпуса на предмет износа. Осмотрите опорные подшипники. Замените, если изношены.
6. Очистите корпус: Удалите старое масло, мусор, шлам. Промывочные проходы.
7. Установите новое гнездо подшипника: Установите новый DZ90149320043, соблюдая правильную ориентацию. Установите регулировочные шайбы и опорные подшипники.
8. Установите зазор и предварительную нагрузку: Установите держатель. Установите зазор 0,25–0,40 мм (изменение ≤0,10 мм). Проверьте предварительную нагрузку шестерни на фланце 1–2 Н·м. При необходимости отрегулируйте толщину шайбы.
9. Проверьте рисунок контакта: Нанесите маркировочный состав. Рисунок должен быть сосредоточен по боковой поверхности зуба. Откорректируйте, если неправильно.
10. Соберите и проверьте: Установите крышку на место с новой прокладкой. Установите полуоси на место. Залейте масло в мост. Дорожный тест. Прислушайтесь к шуму. Проверьте наличие утечек.

6. Сценарии применения

• Обслуживание заднего моста Shacman X3000: Замените, если дифференциал воет под нагрузкой, изношены отверстия подшипников или монтажный фланец деформирован в результате удара или перегрузки.
• Камаз 6580/65801/65802 с мостами HDZ300: Посадочное место подшипника такое же. Прямая замена.
• Тяжелые перевозки и горнодобывающая промышленность: работа с высоким крутящим моментом подвергает седло подшипника нагрузке. Ковкий чугун и прецизионные отверстия выдерживают реакцию крутящего момента.
• Техническое обслуживание автопарка: Товар на складе. Проверяйте каждый раз, когда главный редуктор разбирается на предмет исправности шестерни, подшипника или уплотнения.
• Дистрибьюторы: Мы поставляем гнезда подшипников, регулировочные шайбы, подшипники и компоненты дифференциалов для Shacman, TONLY, SINOTRUK, LiuGong, FAW.

Диагностическое примечание: Вой громче всего при ускорении, тише при движении накатом — изношены отверстия посадочных мест подшипников, дифференциал смещается от шестерни. Вибрация увеличивается с увеличением скорости и нагрузки — фланец деформирован или болты ослаблены. Утечка масла на фланце седла подшипника — фланец деформирован или прокладка вышла из строя. Невозможно установить правильный зазор или рисунок контакта — отверстия смещены или фланец не перпендикулярен. Металлический мусор в масле — изношены отверстия, вращаются подшипники. Перед заменой проверьте состояние фланца корпуса моста и подшипников/шестерен корпуса дифференциала.

7. Преимущества для клиентов

• Восстановленное выравнивание дифференциала: прецизионные отверстия удерживают водило в правильном положении, восстанавливая зацепление шестерен и устраняя вой.
• Устранение шума в шестерне: правильный диаметр отверстия и плоскостность фланца обеспечивают стабильное зацепление под нагрузкой.
• Высокопрочный ковкий чугун: выдерживает реакцию крутящего момента полного дифференциала под нагрузкой.
• Сокращение времени простоя: прямая установка OEM с соответствующим диаметром отверстия и рисунком фланца.
• Межбрендовая совместимость: подходит для Shacman X3000 и КамАЗ 6580/65801/65802 с осями HDZ300.
• Комплексный поиск: Помимо седел подшипников, Tolizer поставляет детали головки блока цилиндров , комплекты коленчатого вала , детали клапанного механизма , турбокомплекты и трубы , системы охлаждения двигателя , систему смазки , электрические детали двигателя , комплекты прокладок двигателя , жгуты проводов , детали электронного управления , модули связи , высоковольтные системы , гидравлическую систему и компоненты сборки оси для Shacman, TONLY, Автомобили SINOTRUK, LiuGong и FAW.
• Глобальное обслуживание: мы обслуживаем дистрибьюторов, операторов автопарков и клиентов послепродажного обслуживания китайских марок тяжелых грузовиков, в том числе для внедорожной и горнодобывающей техники, по всему миру.

Задний мост воет при разгоне на Shacman X3000 или Камаз 6580? Проверьте отверстия подшипников и фланец. Если оно изношено или деформировано, это гнездо подшипника поможет исправить ситуацию. Отправьте модель грузовика, модель оси, симптомы. Мы подтвердим, что DZ90149320043 подходит для вашего заднего моста Hande HDZ300, и ответим вам ценой, временем выполнения заказа и данными проверки отверстия.

Свяжитесь с Tolizer сегодня, чтобы обеспечить поставку седла подшипника.