Полуось тяжелого типа ДЗ90149340007 для КамАЗ

DZ90149340007 Полуось — левая полуось с блокировкой дифференциала для оси Shacman X3000 Hande HDZ300

1. Обзор продукта

Левая полуось задней оси Hande HDZ300 не просто передает крутящий момент. На нем также находится шлиец включения блокировки дифференциала. Когда водитель активирует блокировку, скользящая втулка на этом валу перемещается, чтобы зафиксировать левое колесо в корпусе дифференциала, заставляя оба задних колеса вращаться вместе. Изношенная шлица замка означает, что замок либо скрипит, либо отказывается зацепляться. Это не зеркало правого вала — правая сторона (DZ90149340008) не имеет фиксаторов. Левая сторона – более сложный и более нагруженный компонент в паре.

Мы являемся компанией Shaanxi Tolizer Machinery Equipment Co., Ltd. , поставщиком компонентов для тяжелых грузовиков и осей для дистрибьюторов и мастерских Shacman, TONLY, SINOTRUK, LiuGong и FAW по всему миру.

Наша полуось DZ90149340007 заменяет оригинальный компонент Hande. Это левый задний полуось ведущего моста Hande HDZ300 на Shacman X3000 . Также подходит для КамАЗ 65802, 65952 и Урал-6370 . Оригинальный номер: 81.36402.6329 . Вес: 2,17 кг без упаковки / 14,3 кг в сборе.

Выбор этого вала означает выбор кованого вала из 42CrMo, HRC 32 с прецизионным стопорным шлицем, который аккуратно включает и освобождает блокировку дифференциала .

2. Подробная информация о продукте

Обработка поверхности: кованая сталь 42CrMo, закаленная и отпущенная до твердости HRC 32. Как шлицы боковой шестерни с 40 зубьями, так и шлицы зацепления замка подвергаются механической обработке после термообработки. Канавка блокировки переключения передач отшлифована, чтобы уменьшить износ накладок вилки. Корпус вала подвергнут дробеструйной очистке. Фланец плоско отшлифован. Защитное покрытие для хранения.

Производственный процесс: Ковка, черновая обработка, закалка и отпуск, чистовая обработка шлица боковой шестерни, стопорного шлица, канавки переключения, корпуса вала и фланца. Шлиц и канавка замка вырезаны так, чтобы они соответствовали скользящей втулке и вилке переключения. Каждый вал проверяется на прямолинейность, шлицевую посадку, ширину канавок, плоскостность фланца и твердость.

Структурная схема: Прямой ступенчатый цельный вал с внешним шлицем с 40 зубьями на конце дифференциала, шлицем запирания и канавкой переключения возле конца дифференциала, а также фланцевым концом колеса, который крепится болтами к ступице колеса. Стопорная втулка скользит по стопорной шлицу, а вилка переключения передач проходит по канавке. Длина 1110 мм соответствует ширине гусеницы HDZ300.

Место установки: Проходит внутри трубки картера заднего моста от боковой шестерни дифференциала к левой ступице колеса. Конец с 40 шлицами вставляется в боковую шестерню. Шлиц и канавка замка находятся внутри корпуса дифференциала, где их зацепляют скользящая втулка и вилка. Фланцевый конец крепится болтами к левой ступице колеса.

3. Технические характеристики

• Название продукта: Полуось / левый задний мост с блокировкой дифференциала
• Номер модели: DZ90149340007
• Оригинальный номер: 81.36402.6329.
• Длина: 1110 мм
• Шлиц боковой шестерни: 40 внешних зубьев (Z=40)
• Замочный шлиц: обработан для зацепления скользящей втулки.
• Shift Groove: Внешняя кольцевая канавка для накладок вилки.
• Диаметр вала: Φ50 мм
• Материал: кованая сталь из сплава 42CrMo.
• Термическая обработка: Закалка и отпуск до HRC 32.
• Расположение: слева, с возможностью блокировки дифференциала.
• Применение: задний мост Hande HDZ300.
• Комплектация автомобиля: Shacman X3000; Камаз 65802, 65952; Урал-6370
• Совместимость с брендом: Shacman, TONLY, SINOTRUK, LiuGong, FAW.
• Хранение: Сухое, чистое, покрытое маслом.
  

4. Особенности и преимущества продукта

Принцип продукта: Левая полуось имеет три интерфейса: шлиец с 40 зубьями, который зацепляет боковую шестерню дифференциала, фиксирующий шлиец, который захватывает скользящая втулка при активации блокировки, и фланцевый конец, который крепится болтами к ступице колеса. Вилка переключения передач входит в канавку и перемещает стопорную втулку. Когда блокировка срабатывает, втулка фиксирует вал в корпусе дифференциала. При отпускании втулка выдвигается и вал дифференцируется нормально. Изношенная шлицевая часть замка приводит к скрежетанию замка или его неспособности зацепиться. Изношенная канавка переключения передач приводит к заеданию вилки и заклиниванию замка.

• Кованая сталь из сплава 42CrMo: закалена и отпущена до твердости HRC 32. Высокая прочность на разрыв и усталостная прочность, обеспечивающая полный крутящий момент на оси плюс дополнительную нагрузку при блокировке.
• Прецизионная замковая шлица: обработана после термообработки так, чтобы соответствовать скользящей втулке. Изношенная шлицевая часть замка приводит к скрежетанию замка или отказу от зацепления. Наша шлица рассчитана на правильную посадку.
• Канавка Ground Shift: канавка, по которой движутся колодки вилки, отшлифована до нужной ширины и гладкой поверхности. Грубая или изношенная канавка приводит к тому, что замок застревает или не открывается.
• Установка боковой шестерни с 40 шлицами: соответствует шлицу боковой шестерни HDZ300. Ослабленная шлица вызывает стук при реверсе крутящего момента; оверсайз не соберётся.
• Точная длина 1110 мм: соответствует ширине левой гусеницы HDZ300. Слишком короткий не дотянется до боковой передачи; слишком долго будет заедать компрессия подвески.
• Прямая установка OEM: длина 1110 мм, 40 шлицев, шлицы замка и канавка переключения соответствуют оригинальному Hande DZ90149340007. Заменяет напрямую 81.36402.6329.
• Стандарты качества: сертифицирован ISO 9001. Проверяется на прямолинейность, шлицевую посадку, ширину канавки, плоскостность фланца, твердость.
• Преимущество Tolizer: в отличие от левых валов других производителей с непостоянными размерами шлицев или канавок замка, из-за которых замок заедает или скрипит, наш DZ90149340007 подвергается механической обработке и проверяется на точность зацепления замка.

5. Руководство по установке

1. Подготовка: Ослабьте колесные гайки. Поднимите заднюю ось, поддержите ее домкратами. Снимите левое колесо и шину.
2. Снимите компоненты тормоза: Снимите тормозной барабан и возвратные пружины. Отсоединить датчик ABS.
3. Снимите ступицу: Снимите гайку шпинделя, снимите ступицу. Выверните болты крепления фланца полуоси к ступице.
4. Снимите стопорную втулку и вилку: Доступ к корпусу дифференциала. Снимите крепеж вилки, вытащите вилку. Сдвиньте запорную втулку со шлица замка. Обратите внимание на ориентацию.
5. Снятие полуоси: Извлеките вал из оси. Опорный вал (14,3 кг в сборе).
6. Осмотр: Проверьте шлицы 40, стопорные шлицы и канавку переключения на наличие износа или сколов. Осмотрите боковую шестерню и стопорную втулку на предмет соответствующего износа. Очистите трубку оси.
7. Установите новый вал: Вставьте 40-шлицевую шестерню в боковую шестерню. Полностью вставьте в трубку. Убедитесь, что стопорная шлица и канавка расположены внутри корпуса дифференциала.
8. Установите стопорную втулку и вилку: наденьте стопорную втулку на стопорную шлицевую часть. Установите накладки вилки в канавку переключения передач. Выступающая сторона вилки должна быть обращена к крышке цилиндра. Подсоедините шток привода. Должен свободно двигаться.
9. Соберите и проверьте: Установите на место компоненты ступицы и тормоза. Прикрутить фланец полуоси к ступице, момент затяжки соответствует спецификации. Переустановите колесо. Дорожный тест. Убедитесь, что замок правильно включается и выключается.

6. Сценарии применения

• Обслуживание заднего моста Shacman X3000: замените левый вал, если изнашивается 40-шлицевая часть, сколы стопорной шлицы или канавка переключения передач изнашивается, из-за чего стопор заедает.
• Камаз 65802/65952 с мостами HDZ300: Та же левая полуось. Размеры стопорной шлицы и канавки являются критически важными для проверки установки.
• Урал-6370 с мостами HDZ300: Тот же вал для обслуживания левого заднего моста.
• Тяжелые перевозки и горнодобывающая промышленность: частое включение блокировки ускоряет износ шлица замка и канавки переключения передач. 42CrMo выдерживает как крутящие, так и фиксирующие нагрузки.
• Техническое обслуживание автопарка: Товар на складе. Проверяйте каждый раз, когда обслуживается блокировка дифференциала или разбирается задний мост.
• Дистрибьюторы: Мы поставляем левую и правую полуоси, стопорные втулки, вилки переключения и компоненты дифференциалов для Shacman, TONLY, SINOTRUK, LiuGong, FAW.

Диагностическое примечание: Неисправность левого вала отличается от неисправности правого из-за средств блокировки. Следите за: Индикатор блокировки дифференциала мигает, но не горит — шлицевая часть замка изношена, втулка не может полностью войти в зацепление. Скрежет или щелчок при срабатывании замка — зубья шлица замка сколоты, втулка останавливается и скрежетает. Замок включается, но не снимается — изношена канавка переключения или заедает вал на стопорной втулке. Стук при отпускании и повторном нажатии на газ — изношена шлица боковой шестерни на 40 зубьев. Вибрация увеличивается с увеличением скорости движения — вал погнут. Металлический мусор в масле заднего моста — износ шлица замка или шлица боковой шестерни. Перед заменой проверьте стопорную втулку, вилку переключения передач и шлицы боковой шестерни на предмет соответствующего износа.

7. Преимущества для клиентов

• Надежное зацепление блокировки дифференциала: прецизионные шлицы блокировки и канавка для смещения грунта обеспечивают полное зацепление и чистое разблокирование блокировки.
• Восстановленный привод колес: прямой вал с точными шлицами восстанавливает передачу полного крутящего момента на левое заднее колесо.
• Кованая сталь 42CrMo HRC 32: тот же материал и процесс, что и у оригинального оборудования.
• Сокращение времени простоя: прямая установка OEM с соответствующей длиной 1110 мм, 40-шлицевыми, стопорными шлицами и канавкой переключения.
• Межбрендовая совместимость: Подходит для Shacman X3000, КамАЗ 65802/65952, Урал-6370 с мостами Hande HDZ300.
• Комплексный поиск: Помимо полуосей, Tolizer поставляет детали головки блока цилиндров , комплекты коленчатых валов , детали клапанного механизма , турбокомплекты и трубы , системы охлаждения двигателя , систему смазки , электрические детали двигателя , комплекты прокладок двигателя , жгуты проводов , детали электронного управления , модули связи , высоковольтные системы , гидравлическую систему и компоненты сборки оси для Shacman, TONLY, Автомобили SINOTRUK, LiuGong и FAW.
• Глобальное обслуживание: мы обслуживаем дистрибьюторов, операторов автопарков и клиентов послепродажного обслуживания китайских марок тяжелых грузовиков, в том числе для внедорожной и горнодобывающей техники, по всему миру.

Блокировка дифференциала стирается или не включается на Shacman X3000? Осмотрите стопорную шлицу и канавку переключения на предмет износа, а также стопорную втулку и вилку на наличие повреждений. Если шлицевая часть замка сколота или канавка изношена, исправьте этот вал. Отправьте модель грузовика, модель оси, симптомы. Мы подтвердим, что DZ90149340007 является подходящим левым валом для вашего заднего моста Hande HDZ300, и ответим, указав цену, время выполнения заказа и данные проверки стопорных шлицев.

Свяжитесь с Tolizer сегодня, чтобы обеспечить поставку левой полуоси.