Шатун Weichai WP12 612640020020 – Shacman/Howo

612640020020 Шатун в сборе — C70S6 Разъемный для двигателей Weichai WP12/WP13

1. Обзор продукта

При 1800 об/мин шатун двигателя WP13 меняет направление нагрузки 60 раз в секунду. Каждое изменение направления изгибает отверстие большой головки и создает нагрузку на болты стержня. Более 500 000 км, что в сумме составляет сотни миллионов циклов. Когда стержень достигает предела выносливости, выход из строя не постепенный — это стук, затем поломка блока.

Мы — компания Shaanxi Tolizer Machinery Equipment Co., Ltd. , китайский поставщик, специализирующийся на двигателях для тяжелых условий эксплуатации и компонентах возвратно-поступательного движения. Наша команда имеет более чем десятилетний опыт работы в международной цепочке поставок автомобильных запчастей.

Наш шатун в сборе 612640020020 подходит для двигателей Weichai WP12 и WP13 в конфигурациях Евро 4 и Евро 5 — SHACMAN X3000, F3000, M3000, HOWO и Sitrak. Габариты: Д88×Д52×Д183 мм. Перекрестная ссылка: 1135111-00485-001, LEO111471A. Материал: кованая сталь C70S6 с расколотой большой торцевой крышкой.

Этот стержень не является универсальной заменой. Он производится из той же марки стали и той же технологии производства, что и Weichai для этих двигателей.

2. Подробная информация о продукте

Детальное изображение продукта:

Обработка поверхности: Корпус и крышка стержня прошли дробеструйную обработку для обеспечения усталостной прочности. Маленькое торцевое отверстие обработано для запрессовки втулки. Отверстие большого конца прецизионно отшлифовано после раскола. Антикоррозийное покрытие на всех обработанных поверхностях.

Производственный процесс: Выкован из стали марки Baosteel C70S6. Раскол большого конца, не распиленный и не обработанный механической обработкой, создает поверхность соединения крышки со стержнем, которая не может смещаться под нагрузкой. Прикручен и отточен до окончательной круглости. Вес в комплекте согласован с точностью до граммов.

Структурная схема: корпус кованого стального стержня, расколотая на излом большая торцевая крышка, прецизионно хонингованное отверстие на большом конце, малое торцевое отверстие для втулки поршневого пальца, два болта шатуна M18-10,9 и шероховатая фиксирующаяся сопрягаемая поверхность, созданная в результате контролируемого раскола на изломе.

Положение установки: Малый конец соединяется с поршнем через палец и втулку. Большой конец охватывает шатунную шейку коленчатого вала вкладышем подшипника. Ступени крутящего момента: 80 Н·м + 140 Н·м + 90° ± 5°. Конечный крутящий момент примерно 200–290 Н·м. Стержневые болты одноразовые и никогда не используются повторно.

3. Технические характеристики

• Название продукта: Сборка шатуна/шатун
• Номер модели: 612640020020
• Перекрестная ссылка OEM: 1135111-00485-001, LEO111471A, 612630020017
• Размеры: Д88 × Д52 × Д183 мм.
• Материал: высокопрочная кованая сталь C70S6.
• Предел прочности: > 1000 МПа
• Отверстие с большим концом: прецизионное хонингование после раскола трещины
• Маленькое торцевое отверстие: обработано для запрессовки втулки поршневого пальца.
• Тип болта: M18-10,9, предел крутящего момента, одноразовый.
• Спецификация крутящего момента: 80 Н·м + 140 Н·м + 90° ± 5°
• Вес: прибл. 4,1 кг на стержень
• Применение: Weichai WP12, WP13 (Евро 4/Евро 5)
• Комплектация автомобиля: SHACMAN X3000, F3000, M3000; Синотрук HOWO/Ситрак; Бэйбен; ФОТОН Ауман
• Совместимость трансмиссии: Все трансмиссии в паре с двигателями Weichai WP12/WP13.
• Расчетный срок службы: 1000 часов полного испытания двигателя на долговечность + 5 миллионов усталостных циклов.
• Хранение: Сухое, чистое, покрытое маслом для предотвращения коррозии.
  

4. Особенности и преимущества продукта

Принцип продукта: Шток передает линейное движение поршня на вращение коленчатого вала. Во время рабочего такта сила сгорания толкает поршень вниз, а шатун передает эту силу на шатун в виде комбинированного сжатия и изгиба. При тактах впуска и выпуска шток меняет направление и испытывает напряжение, когда поршень замедляется в ВМТ. Болты стержня должны зажимать крышку достаточно плотно, чтобы отверстие большой головки никогда не теряло округлость при пиковом давлении сгорания.

• C70S6 Сталь, разделенная на трещины: Большая торцевая крышка отделяется от тела стержня путем контролируемого разрушения, а не распиливания или механической обработки. Это создает взаимосвязанную сопрягающуюся поверхность с практически нулевой пластической деформацией. Крышка не может смещаться вбок, сохраняя круглое отверстие большой головки и правильную посадку вкладыша подшипника.
• Прочность на разрыв >1000 МПа: после термообработки стержень C70S6 выдерживает пиковое давление сгорания двигателей WP12/WP13 без остаточной деформации.
• Набор, подобранный по весу: стержни взвешены и подобраны с точностью до грамма по всему набору — снижает вибрацию, которая ускоряет износ подшипников и усталость болтов.
• Прецизионно хонингованное отверстие с большим концом: хонинговано после раскола трещины и крепления болтами, обеспечивая округлость с точностью до микронов. Поддерживает постоянный масляный зазор вокруг шатунной шейки.
• Прямая установка OEM: D88 × D52 × L183 мм соответствует заводскому стержню Weichai WP12/WP13. Никакой модификации не требуется.
• Проверено на усталость: 1000-часовое испытание на долговечность двигателя и 5 миллионов усталостных циклов подтверждают, что шток выдерживает весь спектр нагрузок без деградации конструкции.
• Преимущество Tolizer: в отличие от шатунов других марок, в которых используются неразъемные крышки или непостоянная округлость отверстия, вызывающая перегрев подшипников, наш 612640020020 сохраняет геометрию большого конца и нагрузку на зажим болта на протяжении всего срока службы двигателя.

5. Руководство по установке

1. Подготовка: Очистите шатунные шейки коленчатого вала. Проверьте диаметр шейки микрометром. Установите новые вкладыши шатунных подшипников — не используйте повторно старые подшипники.
2. Проверьте зазор подшипника: используйте пластиметр поперек шатунной шейки. Затяните первую ступень (80 Н·м), снимите крышку, измерьте. Зазор должен соответствовать спецификации Weichai.
3. Проверьте зазор малой концевой втулки: Установите втулку поршневого пальца. Когда штифт смазан маслом, он должен проскальзывать при легком надавливании пальцем, без радиального люфта.
4. Установите шток и поршень: Правильно сориентируйте шток относительно передней части двигателя. Вставьте поршень с кольцевым компрессором. Маленький конец должен совпадать с отверстием штифта без заеданий.
5. Установите новые болты тяги: Никогда не используйте болты тяги повторно. Смажьте резьбу и нижнюю часть головки болта чистым моторным маслом.
6. Крутящий момент поэтапно: 80 Н·м → 140 Н·м → дополнительные 90° ± 5°. Конечный крутящий момент 200–290 Н·м. Используйте калиброванный динамометрический ключ и угловой датчик.
7. Проверьте боковой зазор: проверьте осевой зазор между большим концом штока и упорной поверхностью коленчатого вала.
8. Проверните и проверьте: Проверните коленчатый вал вручную на два полных оборота. Должен вращаться плавно, без заеданий и заеданий.

6. Сценарии применения

• Капитальный ремонт двигателя SHACMAN X3000/F3000: Двигатели WP12/WP13 обычно достигают интервала капитального ремонта с изношенными шатунными подшипниками и растянутыми болтами. Замена стержней согласованным комплектом восстанавливает круглость отверстия большого конца и нагрузку на зажим болта.
• HOWO и Sitrak Heavy Haulage: Непрерывная работа с высокими нагрузками ускоряет износ подшипников и болтов. Подходящие по весу шатуны снижают вибрацию и продлевают срок службы коленчатого вала и подшипников.
• Ремонт после приступа: когда подшипник проворачивается или стержень стучит, стержень часто деформируется и его невозможно повторно использовать. Расколотый стержень C70S6 восстанавливает правильную геометрию большой головки.
• Мастерские по восстановлению флота: стандартный предмет для мастерских по восстановлению двигателей WP12/WP13. Стержни всегда заменяются согласованным комплектом.

Диагностическое примечание: отказ стержня происходит в определенной последовательности. Глубокий металлический стук на холостом ходу , который усиливается с увеличением оборотов двигателя и нагрузки — зазор подшипника увеличивается. Низкое давление масла на холостом ходу в сочетании со стуком — увеличенный зазор позволяет маслу вытекать из шатунной шейки. Желтые металлические частицы в масляном фильтре — износ малой концевой втулки через слой бронзы. Одиночный громкий хлопок с последующим отключением — сломан стержень или оторвался колпачок; Блок и коленвал, скорее всего, повреждены. Растяжение болта является бесшумным отказом: поддавшийся болт не может выдерживать нагрузку при зажиме, и колпачок натирает тело стержня, разрушая отверстие на большом конце. Перед капитальным ремонтом измерьте свободную длину болта тяги — любой болт, вытянутый сверх допустимого предела, необходимо заменить.

7. Преимущества для клиентов

• Восстановленная геометрия шатунной головки: конструкция C70S6, разделенная трещинами, сохраняет округлость отверстия под нагрузкой сгорания, предотвращая локализованную нагрузку на подшипник, которая приводит к его проворачиванию.
• Увеличенный срок службы подшипников: правильная округлость отверстия и подобранные по весу комплекты снижают вибрацию и поддерживают постоянный масляный зазор.
• Снижение риска повторной сборки: одноразовые болты и документированные этапы затяжки исключают наиболее распространенную ошибку при повторной сборке — повторно используемые болты растягиваются и теряют нагрузку на зажим.
• Подтвержденный усталостный ресурс: 1000-часовое испытание двигателя на долговечность и 5 миллионов усталостных циклов подтверждают структурную целостность.
• Комплексный поиск: помимо шатунов, Tolizer поставляет комплекты коленчатого вала , детали головки блока цилиндров , детали клапанного механизма , комплекты прокладок двигателя , турбокомплекты и трубки , системы охлаждения двигателя , системы смазки , электрические детали двигателя , жгуты проводов , детали электронного управления , модули связи , высоковольтные системы и компоненты гидравлической системы , что позволяет осуществлять консолидированные закупки для полного капитального ремонта двигателя.
• Глобальное обслуживание: мы обслуживаем дистрибьюторов, операторов автопарка и клиентов послепродажного обслуживания по всему миру для SHACMAN, TONLY и других китайских марок грузовых автомобилей, в том числе для внедорожной и горнодобывающей техники.

Восстановление нижней части WP12 или WP13? Если подшипник прокрутился, болт шатуна растянулся или отверстие на шатуне имеет некруглую форму, стержень необходимо заменить, а не ремонтировать. Отправьте нам модель вашего двигателя и текущие размеры зазора подшипника. Мы подтвердим, что 612640020020 подходит, проверим соответствие веса комплекта и сообщим в ответ цену, время выполнения заказа и сертификацию материала.

Свяжитесь с Tolizer сегодня, чтобы обеспечить поставку шатуна.