Датчик температуры охлаждающей жидкости Weichai 612600090985

612600090985 Датчик температуры охлаждающей жидкости — для двигателей Weichai WP10H/WP9H/WP10

1. Обзор продукта

Если вы управляете грузовиками SHACMAN X3000, F3000 или Евро 5/6 с двигателями Weichai WP10H, WP9H или WP10, вы знаете следующее: смещение датчика температуры охлаждающей жидкости вызывает трудный холодный запуск, неточные показания датчиков и неправильные карты топлива.

Этот датчик представляет собой термистор NTC. Его сопротивление падает с повышением температуры охлаждающей жидкости — около 2500 Ом при 20 °C, 300–350 Ом при 80 °C и 180–200 Ом при 100 °C. ЭБУ считывает это изменение, чтобы отрегулировать момент впрыска, скорость холостого хода, включение вентилятора и обогащение при холодном запуске. Он также управляет приборами приборной панели и цепью предпускового подогревателя. Когда сигнал отклоняется, ЭБУ теряет опорное значение.

Мы — компания Shaanxi Tolizer Machinery Equipment Co., Ltd. , китайский поставщик, специализирующийся на двигателях и электрических компонентах для тяжелых условий эксплуатации. Наша команда имеет более чем десятилетний опыт работы в международной цепочке поставок автомобильных запчастей.

Наш датчик температуры охлаждающей жидкости 612600090985 является прямой заменой оригинального компонента Weichai. Этот двухконтактный датчик NTC подходит для двигателей Weichai WP10H, WP9H, WP10 и WP3N в конфигурациях Евро 5 и Евро 6, включая SHACMAN X3000, F3000, M3000 и L6000. Альтернативный номер OEM: 1000339035. Резьба M14×1,5, шестигранник 19 мм, разъем с защитой IP67.

Выбор этого датчика означает выбор сигнала, который остается в пределах допуска во всем диапазоне температур — чтобы ваш ЭБУ определял правильную температуру, и ваш двигатель реагировал соответствующим образом.

2. Подробная информация о продукте

Детальное изображение продукта:

Обработка поверхности: Стальной корпус с защитным покрытием от воздействия охлаждающей жидкости. Резьбовой корпус прецизионно прокатан для точной посадки M14×1,5. Латунный чувствительный наконечник, обработанный для быстрого термического реагирования.

Производственный процесс: Термистор NTC вклеен в латунный наконечник и залит в стальной корпус. Сопротивление калибруется при 20°C, 80°C и 100°C перед сборкой. Каждый датчик погрузили в ванну с контролируемой температурой и проверили на соответствие спецификациям Weichai. Разъем герметичен по стандарту IP67 и протестирован на растяжение.

Структурная схема: Стальной корпус с резьбой, латунный чувствительный наконечник с терморезистором NTC, двухконтактный герметичный разъем и уплотнительное кольцо или медная шайба на основании резьбы для герметизации охлаждающей жидкости.

Положение установки: Вкручивается в выпускное отверстие охлаждающей жидкости на корпусе термостата или мостике охлаждающей жидкости. Должен напрямую попадать на поток охлаждающей жидкости — не используйте герметик для резьбы или ленту, которая изолирует наконечник и замедляет реакцию.

3. Технические характеристики

• Название продукта: Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Номер модели: 612600090985
• Перекрестная ссылка OEM: 1000339035
• Тип датчика: термистор NTC
• Сопротивление при 20°C: 2500 Ом ±5 %.
• Сопротивление при 80°C: 300–350 Ом.
• Сопротивление при 100°C: 180–200 Ом.
• Напряжение питания: 5 В постоянного тока (от ЭБУ)
• Размер резьбы: M14 × 1,5
• Размер шестигранника: 19 мм
• Разъем: 2-контактный, герметичный IP67.
• Рабочая температура: от –40°C до +130°C.
• Вес: прибл. 25 г
• Применение: Weichai WP10H, WP9H, WP10, WP3N, WD615, WD618
• Комплектация автомобиля: SHACMAN X3000, F3000, M3000, L6000; автобусы Yutong, King Long, Higer; XCMG, SANY, Люгонг, SDLG
• Совместимость с трансмиссией: Все трансмиссии в паре с двигателями Weichai.
• Расчетный срок службы: 500 000+ км.
• Хранение: Сухое, чистое, защищенное от влаги.
  

4. Особенности и преимущества продукта

Принцип продукта: Термистор NTC изменяет сопротивление обратно пропорционально температуре. ЭБУ подает напряжение 5 В через подтягивающий резистор и измеряет падение напряжения на датчике. При 20°C сопротивление составляет 2500 Ом, поэтому ЭБУ видит высокое напряжение. При 100°C сопротивление падает до 180–200 Ом, и ЭБУ видит низкое напряжение. Эти показания управляют моментом впрыска, контролем холостого хода, командами вентилятора и отображением указателя.

• Калиброванная кривая сопротивления: проверена при 20°C, 80°C и 100°C на соответствие спецификациям Weichai — ЭБУ получает сигнал, которому он может доверять, во всем рабочем диапазоне.
• Совет по латунному датчику: быстро передает тепло термистору — достигает 90% конечного сопротивления в течение нескольких секунд после изменения температуры, поэтому ЭБУ корректирует топливные карты без задержек.
• Герметичный разъем IP67: защищен от брызг охлаждающей жидкости, дорожных брызг и попадания мойки под давлением, что критически важно для двигателей, которые подвергаются очистке паром и зимней солью.
• Прямая установка OEM: резьба M14×1,5, шестигранник 19 мм, та же кривая сопротивления, что и у заводского датчика. Никаких адаптеров и модификаций проводки.
• Стандарты качества: Предприятие сертифицировано по стандарту ISO 9001. Каждое устройство проходит проверку сопротивления и испытание разъема на растяжение.
• Преимущество Tolizer: в отличие от недорогих альтернатив, которые смещаются после нескольких термических циклов, наш 612600090985 сохраняет свою калибровочную кривую в течение всего срока службы датчика.

5. Руководство по установке

1. Подготовка: Убедитесь, что двигатель остыл. Отсоединить минус аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость ниже порта датчика.
2. Отсоедините разъем: нажмите на фиксатор и потяните прямо. Осмотрите штифты на наличие коррозии.
3. Снимите старый датчик: используйте гнездо глубиной 19 мм. Поверните против часовой стрелки. В случае заедания нанесите проникающее масло и вымочите перед применением силы.
4. Очистите резьбовое отверстие: удалите остатки старого герметика, ленты или медной шайбы.
5. Установите новый датчик: Нанесите на резьбу чистую охлаждающую жидкость. Ввинтите вручную до упора, затяните моментом 11–15 Н·м. Не используйте резьбовую ленту — она изолирует корпус датчика и замедляет реакцию.
6. Повторно подсоедините и заправьте: вставьте разъем до щелчка. Залейте охлаждающую жидкость и стравите воздух.
7. Проверка сигнала: Запустите двигатель и проверьте температуру с помощью диагностического прибора. При холодном запуске показания должны плавно увеличиваться и соответствовать температуре окружающей среды перед запуском. Сравните с инфракрасным термометром на корпусе термостата — он должен показывать погрешность в пределах 2–3°C.

6. Сценарии применения

• Автопарки SHACMAN X3000/F3000 Евро-5: двигатели WP10H и WP9H полагаются на этот датчик для правильной подачи топлива при холодном запуске и управления вентилятором. Дрейфующий датчик обычно вызывает жалобу на затрудненный запуск, ошибочно диагностируемую как проблему с топливом.
• Городские автобусы (Yutong, King Long, Higer): режимы работы с остановками подвергают датчик быстрым колебаниям температуры. Латунный наконечник и герметичный разъем выдерживают термоциклирование без задержки сигнала.
• Строительное и горнодобывающее оборудование: машины XCMG, SANY, Liugong и SDLG работают в условиях пыли и высокой вибрации, где необходимы герметичный разъем и стабильная кривая.
• Техническое обслуживание парка: диагностический товар на складе. Когда грузовик сообщает о P0116, P0117 или P0118, датчик становится первым подозреваемым после проверки проводки.

Диагностическое примечание. Три наиболее распространенных кода этого датчика: P0116 (Работа датчика ECT) — сигнал математически возможен, но не соответствует времени работы двигателя; P0117 (ECT Circuit Low) — слишком низкое сопротивление, обычно короткое замыкание на массу или внутреннее замыкание термистора; и P0118 (ECT Circuit High) — слишком высокое сопротивление, вызванное обрывом цепи, отсоединенным разъемом или неисправным датчиком с обрывом термистора. Перед заменой отключите датчик и замерьте сопротивление на клеммах. При комнатной температуре (~20°C) исправный датчик показывает сопротивление около 2500 Ом. Если он открыт или находится далеко, замените его. Если сопротивление правильное, проверьте проводку на предмет истирания или коррозии, прежде чем приступать к эксплуатации датчика.

7. Преимущества для клиентов

• Точная заправка при холодном пуске: ЭБУ получает правильный сигнал о низкой температуре и подает обогащенную смесь, необходимую для надежного запуска — больше не придется долго запускать двигатель холодным утром.
• Стабильный показатель и управление вентилятором: датчик отслеживает фактическую температуру охлаждающей жидкости, и вентилятор включается при правильном пороге, а не работает постоянно или вообще не работает.
• Сокращение времени диагностики: датчик, сохраняющий свою калибровочную кривую, исключает одну переменную при устранении неисправностей кодов P0116/P0117/P0118.
• Сокращение времени простоя: прямая замена со стандартной резьбой M14×1,5 и двухконтактным разъемом — без адаптеров проводки или перепрограммирования ЭБУ.
• Комплексный поиск: помимо датчиков температуры, Tolizer поставляет электрические детали двигателя , детали электронного управления , жгуты проводов , модули связи , высоковольтные системы , детали головки блока цилиндров , комплекты прокладок двигателя , комплекты коленчатого вала , детали клапанного механизма , турбокомплекты и трубки , системы охлаждения двигателя , компоненты системы смазки и гидравлической системы , что позволяет консолидировать закупки и снизить затраты на логистику.
• Глобальное обслуживание: мы обслуживаем дистрибьюторов, операторов автопарка и клиентов послепродажного обслуживания по всему миру для SHACMAN, TONLY и других китайских марок грузовых автомобилей, в том числе для внедорожной и горнодобывающей техники.

Свяжитесь с Tolizer сегодня, чтобы обеспечить питание вашего датчика.