Подвеска приводного вала Shacman F3000 26013314030-80LX

26013314030-80LX Подвеска приводного вала Φ80 — опора центрального подшипника для Shacman F3000/M3000/X3000

1. Обзор продукта

Подвеска приводного вала — наименее привлекательная часть трансмиссии. Он не передает крутящий момент, не переключает передачи и не ускоряет грузовик. Но когда он выходит из строя, вибрация, которую он допускает, разрушает универсальные шарниры, изнашивает выходной подшипник трансмиссии и трясет кабину на скорости шоссе. 26013314030-80LX — это центральная опора с диаметром отверстия 80 мм для грузовиков Shacman F3000, M3000 и X3000. Он крепится болтами к поперечине рамы, удерживает центральную шейку приводного вала на одной линии и поглощает вибрацию, которая в противном случае распространялась бы прямо в кабину. Это новый аппарат с утолщенной резиновой подушкой и кронштейном QT500-7 с электрофорезным покрытием.

Мы являемся компанией Shaanxi Tolizer Machinery Equipment Co., Ltd. , поставщиком компонентов трансмиссии тяжелых грузовых автомобилей для дистрибьюторов и мастерских Shacman, TONLY, SINOTRUK, LiuGong и FAW по всему миру.

Наша подвеска приводного вала 26013314030-80LX заменяет оригинальный компонент Shacman. Подходит для Shacman F3000, M3000, X3000 и Sinotruk HOWO/STR с диаметром отверстия подшипника 80 мм. Альтернативные обозначения: P26013314030-80, P2601331403080, AZ9319313260, AZ9115314126 . Основные характеристики: диаметр отверстия 80 мм ±0,02 мм, ковкий чугун QT500-7, 4 болта M12, 4,2 кг, статическая нагрузка 1200 кг .

Выбор этой подвески означает выбор опоры с точным расположением отверстий, которая удерживает центральную линию приводного вала в правильном положении и гасит вибрацию до того, как она достигнет кабины .

2. Подробная информация о продукте

Детальное изображение продукта:

Обработка поверхности: Кронштейн из ковкого чугуна QT500-7, отверстие и монтажная поверхность обработаны на станке с ЧПУ. Отверстие 80 мм с точностью ±0,02 мм. Электрофоретическое покрытие покрывает все поверхности, включая внутренние полости. Резиновая подушка изготовлена ​​из высокоамортизирующего, масло- и термостойкого компаунда.

Производственный процесс: Литье, обработка на станке с ЧПУ за один установ для обеспечения концентричности отверстия и расположения болтов. Отверстие расточено и отточено до ±0,02 мм. Резиновая подушка отлита и прикреплена к стальной вставке. Подшипник запрессован в подушку. Проверяется диаметр отверстия, положение отверстия, твердость резины и плавность вращения.

Структурная схема: Кронштейн из ковкого чугуна с отверстием для подшипника 80 мм и монтажным фланцем с 4 болтами (M12 × 1,75). Утолщенная резиновая подушка окружает герметичный, предварительно смазанный подшипник. В сборе весит 4,2 кг.

Положение установки: Прикрепите болты к поперечине рамы в средней точке приводного вала на двухкомпонентной трансмиссии. Осевая линия отверстия подшипника должна совпадать с осевой линией приводного вала. Несоосность вызывает вибрацию, износ карданного шарнира и выход из строя подшипников.

3. Технические характеристики

• Название продукта: Подвеска приводного вала/Опора центрального подшипника
• Номер модели: 26013314030-80LX
• Альтернативные номера: P26013314030-80, P2601331403080, AZ9319313260, AZ9115314126.
• Диаметр подшипника: 80 мм ± 0,02 мм
• Материал кронштейна: ковкий чугун QT500-7.
• Крепежные болты: 4 × M12 × 1,75
• Обработка поверхности: Электрофоретическое покрытие
• Максимальная статическая нагрузка: 1200 кг.
• Рабочая температура: от –40°C до +150°C.
• Подушка: утолщенная, масло- и термостойкая.
• Применение: Shacman F3000, M3000, X3000; Sinotruk HOWO/STR с отверстием 80 мм
• Совместимость с брендом: Shacman, TONLY, SINOTRUK, LiuGong, FAW.
• Хранение: Сухое, чистое, защищенное от влаги и ударов.
  

4. Особенности и преимущества продукта

Принцип продукта: Центральная опора подшипника удерживает центральную шейку приводного вала на одной линии, обеспечивая при этом возможность вращения. Резиновая подушка между подшипником и кронштейном поглощает вибрацию и небольшие смещения при изгибе рамы и изменении крутящего момента. Когда подшипник изнашивается или подушка затвердевает, люфт вала увеличивается, вибрация возрастает, а универсальные шарниры с обеих сторон изнашиваются быстрее. Отверстие 80 мм должно быть точным — слишком свободно, подшипник проворачивается; слишком туго, изменяется предварительная нагрузка и подшипник перегревается.

• Кронштейн QT500-7 из ковкого чугуна: более высокая прочность на разрыв и усталостная прочность, чем у серого чугуна. Выдерживает статическую нагрузку приводного вала, а также динамическую реакцию крутящего момента и изгиб рамы. Серый чугун или низкосортное литье трескаются в местах крепления.
• Отверстие 80 мм. Удерживается до ±0,02 мм: плотнее, чем у большинства опор послепродажного обслуживания. Обеспечивает посадку подшипника без проворачивания и деформации внешнего кольца. Ослабленное отверстие приводит к вращению подшипника в кронштейне — наиболее распространенная неисправность недорогих подвесок.
• Утолщенная резиновая подушка: больше материала для поглощения вибрации. Разработано с учетом маслостойкости и высокотемпературного старения — критически важно вблизи выхлопной системы и подвержено воздействию жира и дорожных брызг.
• Электрофоретическое покрытие: процесс погружения и отверждения покрывает все поверхности, включая внутренние полости. Превосходная устойчивость к солевому туману и химическому воздействию по сравнению с аэрозольной краской.
• Статическая грузоподъемность 1200 кг: запас прочности при динамических нагрузках при тяжелых перевозках. Превышает вес приводного вала и ожидаемые силы реакции крутящего момента.
• Прямая OEM-установка: диаметр отверстия 80 мм, шаблон 4 × M12 и монтажный фланец соответствуют оригинальному Shacman 26013314030-80LX. Заменяет P26013314030-80 и P2601331403080 напрямую.
• Стандарты качества: сертифицирован ISO 9001. Проверяется диаметр отверстия, положение отверстия, твердость резины и плавность вращения.
• Преимущество Tolizer: в отличие от подвесок других производителей с увеличенными отверстиями, которые позволяют подшипнику вращаться, или с тонкими затвердевающими подушками, наш 26013314030-80LX изготовлен на станке с ЧПУ с точностью до ±0,02 мм и имеет утолщенную маслостойкую подушку.

5. Руководство по установке

1. Подготовка: Припаркуйтесь на ровной площадке. Включите стояночный тормоз. Поднимите автомобиль и поддержите раму домкратными подставками. Снимите приводной вал с фланцев коробки передач и заднего моста. Отметьте ориентацию вала и положение универсального шарнира.
2. Поддержите приводной вал: поместите домкрат или подставку под центр приводного вала, чтобы удерживать его в этом положении, пока подвеска снята.
3. Снимите старую подвеску: Открутите старую опору центрального подшипника от поперечины рамы. Обратите внимание на расположение монтажных отверстий и прокладок. Снимите подвеску с центральной шейки приводного вала.
4. Осмотрите шейку: проверьте центральную шейку приводного вала на предмет износа, задиров или коррозии. В случае износа новый подшипник будет иметь люфт — вал или шейку необходимо заменить.
5. Очистите монтажную поверхность: Очистите поперечину рамы. Удалите старые болты, шайбы и мусор. Осмотрите поперечину на наличие трещин и деформаций.
6. Установите новую подвеску: Расположите новую деталь 26013314030-80LX на центральной шейке приводного вала. Вставьте в положение на поперечине. Используйте состав для фиксации резьбы на болтах М12.
7. Выровняйте и затяните: Выровняйте так, чтобы осевая линия отверстия подшипника совпадала с осевой линией приводного вала. Проверьте с помощью линейки или циферблатного индикатора. Затяните болты М12 моментом 95–115 Н·м крест-накрест.
8. Переустановите приводной вал: Подсоедините его к фланцам коробки передач и заднего моста. Убедитесь, что универсальные шарниры фазированы правильно, а фланцевые болты затянуты в соответствии со спецификацией.
9. Проверка и повторная затяжка: Опустите автомобиль. Дорожное испытание на скорости шоссе. Прислушайтесь к вибрации или шуму. Подтяните болты подвески после первых 500 км пробега.

6. Сценарии применения

• Обслуживание трансмиссии Shacman F3000/M3000/X3000: Приводной вал, состоящий из двух частей, с центральной опорой. Заменяйте подвеску, когда в центральном подшипнике появляется люфт, резиновая подушка затвердевает и трескается или ушки крепления кронштейна трескаются от усталости.
• Sinotruk HOWO и STR с диаметром отверстия 80 мм: перед заказом проверьте диаметр отверстия и расположение болтов.
• Тяжелые и дальнемагистральные автопарки. Постоянная работа на шоссе нагружает центральный подшипник. Изношенная подвеска дает вибрацию на скорости 60–80 км/ч, которая исчезает на малой скорости — классический признак.
• Техническое обслуживание автопарка: Товар на складе. Проверяйте каждый раз, когда снимается приводной вал на предмет обслуживания универсального шарнира или центрального подшипника.
• Дистрибьюторы: Мы поставляем опоры центральных подшипников, подвески приводных валов, универсальные шарниры и компоненты трансмиссии для Shacman, TONLY, SINOTRUK, LiuGong и FAW.

Диагностическое примечание: Следите за: Вибрация на скорости 60–80 км/ч исчезает при скорости ниже 40 км/ч — изношен центральный подшипник или ослаблена подвеска. В отличие от вибрации карданного шарнира, которая проявляется ниже и изменяется в зависимости от крутящего момента. Стук при разгоне с места — изношено отверстие подшипника, вал движется в опоре. Трещины или расслоения резиновой подушки — подушка состарилась и затвердела; вибрация будет быстро возрастать. Скрежет или грохот из-под пола кабины — подшипник выходит из строя, обычно вращается в слишком большом диаметре или работает всухую. Металлический мусор или черная резиновая пыль вокруг подвески — поломка подушки или стирание подшипника. Перед заменой проверьте центральную шейку приводного вала на предмет износа.

7. Преимущества для клиентов

• Устранение вибрации трансмиссии: утолщенная резиновая подушка и прецизионное отверстие восстанавливают поглощение вибрации, устраняя тряску на скорости 60–80 км/ч.
• Увеличенный срок службы универсального шарнира: правильное выравнивание и демпфирование снижают нагрузку на универсальные шарниры по обе стороны от центральной опоры.
• QT500-7 Конструкция из ковкого чугуна: более высокая прочность и усталостная устойчивость, чем у серого чугуна. Выдерживает статические и динамические нагрузки.
• Точность Диаметр отверстия 80 мм: допуск ±0,02 мм обеспечивает правильную посадку подшипника без прокручивания и деформации.
• Сокращение времени простоя: непосредственная установка OEM с соответствующим отверстием 80 мм, шаблоном 4 × M12 и монтажным фланцем.
• Межбрендовая совместимость: подходит для Shacman F3000, M3000, X3000 и Sinotruk HOWO/STR с отверстием 80 мм.
• Комплексный поиск: Помимо подвесок приводного вала, Tolizer поставляет детали головки блока цилиндров , комплекты коленчатого вала , детали клапанного механизма , турбокомплекты и трубы , системы охлаждения двигателя , систему смазки , электрические детали двигателя , комплекты прокладок двигателя , жгуты проводов , детали электронного управления , модули связи , высоковольтные системы , гидравлическую систему и компоненты сборки оси для Shacman, Автомобили TONLY, SINOTRUK, LiuGong и FAW.
• Глобальное обслуживание: мы обслуживаем дистрибьюторов, операторов автопарков и клиентов послепродажного обслуживания китайских марок тяжелых грузовиков, в том числе для внедорожной и горнодобывающей техники, по всему миру.

Свяжитесь с Tolizer сегодня, чтобы обеспечить поставку подвески приводного вала.